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湛江曾有大批“咕喱佬”,冒着生命危险,为抗战立下汗马功劳

2019-11-28 22:00:34

湛江在90年代以前,也算是广东老二,仅次于省会广州。但是,湛江到广州和深圳的距离,一直以来都是那样遥远。帮儿子在广州深圳找到一份工作,是他今年最重要的任务。繁华的广州房价居高不下湛江的年轻人到广州深圳

说到粤语“做胶黏剂”,我们首先会想到周星驰的电影《功夫》。在电影中,付房租的女人骂了一个房客,并说,“我知道当我们见面时如何问候对方。我已经成为世界上的“粘性凝胶”许多人,包括广东人,认为她说的是谐音词苦力,但事实并非如此。

“咕凝胶”来自一个英语单词——苦力,意思是苦力和苦力,特别是在过去印度、中国和其他国家的当地非熟练工人。用这个英语单词造句,可以说:为了几个便士,几乎所有的苦力都会把他们的生命白白浪费掉。由此我们可以想象这一类人的生活有多艰难。

《功夫》里那个被租来的女人骂的“咕咕佬”

做“粘性凝胶”的人被称为“粘性凝胶男”。“粘凝胶男”没有任何技能。他依靠体力吃饭。他通常从事搬运货物。今天我们将谈论一种特殊的“咕咕人”,这种人在抗日战争时期出现在湛江。他冒着生命危险把40-50公斤的货物运送到广西200多公里,这是极其艰苦的,为抗日战争的胜利作出了巨大的贡献。

抗日战争期间,中国沿海地区相继沦陷。当时,广州湾(现湛江市的一部分)是一个法国殖民地,暂时安置在一个角落,大量难民从全国各地涌入。那时,人口在增长,经济畸形,商业繁荣。特别是中国沿海通道被日寇切断后,广州湾成为重要的贸易和航运中心,大量货物从这里进出口。

据有关统计,仅在1938年至1940年的三年时间里,广州湾每年出口的物资就达到1000万美元,是战前的20倍,进口的物资更加丰富。它在1942年达到顶峰,进口占全国领土的21.7%,出口占全国领土的38.4%。在香港和越南海防的1000吨级船只中,有“大宝石”、“大宝山”、“大金山”等10多艘船只。这些船只中有几艘归许爱周所有,后来成为香港船只之王,它们的航线发展到越南、广州和上海,从而确立了许爱周在航运业的地位。

当时,广州湾没有货运码头,货物由驳船卸下。出现了一大类处理,通常被称为“咕-咕-咕”。除了城市贫民,还有许多农村农民逃离饥荒。他们靠一根竹竿和两根绳子谋生,他们非常贫穷。湛江人经常说一个家庭很穷,他们说家里有几个人每天都在等着“买米煮锅”。“粘凝胶男”就是这样。他每天收入微薄,用纸袋为妻子和孩子买大米吃。当没有工作可做时,全家人都吃红薯。

码头是由“粘性凝胶”制成的

广州湾背靠西南,是抗日战争时期通过后方的重要通道。货物到达广州湾,聚集在金桥的中国一侧,等待转运。我在这里说,法租界最初位于万年桥(今濉溪县新桥糖厂),但南流和海头的人民带头反抗法律,用长矛、大刀、棍棒等武器迎头痛击敌人。后来,反法斗争扩大到遂溪、黄略等地。由于害怕湛江人民的抵抗,法国皇帝不得不将租界的西线撤退到赤坎桥。租界的深度从100多英里减少到了30英里,这里现在是寸金桥的所在地。

当时,从村金桥头到海关大楼(现在湛江电影公司对面)一路上堆积的货物就像露天的大仓库。《大公报·周万》曾这样描述:“商人聚集在一起,欣欣向荣。从村金桥到雷州海关的道路上挤满了货物,没有空间。”

过去,从老湛江到广西,从遂溪、廉江到广西陆川、榆林(现榆林)只有一条陆路,总距离约230公里。1938年广州沦陷后,为了防止日本入侵,当时政府两次下令彻底摧毁道路和炸毁桥梁。这样,如果滞留在中国边境村金桥的物资要转移到西南,只能靠人力来解决。

战争期间,道路遭到破坏,无法通行。所有的货物运输都是由人力进行的。在“粘性凝胶”小组中,有一个“搬运工”小组。从村金桥到马章围,挤满了等待工作的搬运工。他们衣衫褴褛,皮肤黝黑。他们用茅草屋顶遮阳休息。他们还做了一个小炉子来做饭和吃饭。那时,搬运工的数量很大,乍看起来很密集,有几千人。

广州湾货船装载的外国货物主要是外国纱线、布料、药品、化工原料、民用五金等。装运时,搬运工被挑选出来打开包装,将大件货物包装成20-25公斤。搬运工通常每人挑选40-50公斤。从广州湾到广西玉林(现玉林市)的运输成本仅为每公斤2.50美分。每天,成百上千的货物向广西方向行进。人们称这条线为“背着货物在榆林行走”。

“穿越尤林丹”出发前的程序非常复杂。首先,你必须去海关大楼检查和纳税。海关大楼,实际上全称是“雷州海关大楼”,是法国殖民政府在广州湾口岸管理对外贸易的办公室。它最初是一座西式“白宫”,后来被拆除,现在是军队的兵营。由于广州湾是法国租界,相当于一个外国,货物“出国到广西”时必须报关,甚至到达马章时还要出国,这也很丢脸。

前“白宫”海关大楼

其次,必须向广东省货物税务局申请检查或纳税,这是“出国”后的一个程序。虽然这两个机构的位置非常靠近赤坎,但由于大量的零件和复杂的人工运输品种,一些材料需要更多的时间来征税。因此,白天或晚上将货物运输到海关检查需要大约半天的时间。这还没有结束。当我到达广西时,我不得不再次检查货物并交税。所以在那个时候,有一句讽刺的话叫做“中华民国(税收)万岁”。

因此,总的行程如下:第一天,因为报关纳税需要时间,我只能步行15公里到濉溪县,因此留在镇上。第二天步行55公里到连江;第三天,步行35公里到石角镇;第四天步行30公里进入广西肥沃的土地;第五天,步行35公里到陆川。第六天,再走55公里到达玉林,玉林将连接高速公路!然后他们转而使用烧炭车将货物运输到南宁、柳州、贵阳或坐火车到金城江。

在玉林稍作休息后,这些搬运工像“还空车”一样,将货物运回广州湾出口。然后他们返回了自制的牛皮、苎麻、桐油、矿砂和烟叶。搬运工经历了长途艰苦,经常遭到日本飞机的袭击。为了安全,他们不得不走荒山野岭的路。他们不得不爬山,涉水过河。装载队中的一些搬运工充当向导来击败前哨站,搬运工紧随其后。晚上,他们只能睡在户外。饿的时候,他们去附近的农舍要一碗红薯粥。当时,粤西和广西山区有许多土匪,杀人盗窃,一些搬运工因此丧生。所以,这钱真的很难赚!

抗日战争期间,全国其他城市相继沦陷。广州湾成为我国唯一可用的港口,一度成为物资转运和贸易货物转运的重要基地。赤坎成为商业中心,沙湾(现金沙湾)成为抗日救国的物质中心。广州湾的“粘凝胶”搬运工用肩膀把大量的外援物资扛进了后方。除了民用之外,还有军用物资,它们在支持抗日战争的胜利方面发挥了巨大作用。直到1943年2月,日本侵略者占领了广州湾,历时五年多的大西南通道被中断,结束了在特定历史时期创造的大规模搬运业。

那个时候的搬运工形象

然而,在日本占领初期,广州湾的搬运工仍然使用旧方法,日夜赶工,在日寇面前将原始材料运往大陆。其中最大的是800箱约40吨中国化学工业协会的化学原料和产品,以及中国银行、中央银行、交通银行和农业银行在广州湾的办事处的财产。一个搬运工的后代回忆说,他记得当时他父亲挑选的液体最多,叫做“消防水”,也就是煤油。

后来,抗日战争胜利后,湛江至广西公路逐渐得到修复。解放后,李湛铁路开通了。湛江基本上是一个平原,所以不需要大量搬运工来运输货物。相反,在我国的其他城市,如山城重庆,有许多人在斜坡上走来走去。“梆梆梆军”一直存在,至今仍有少数工人从事这项工作。然而,一些网民表示,“粘性凝胶”行业并没有消失。在现代社会,它只被转化为汽车运输和装卸的一种工作,如卡车司机、滴滴司机、快递员、外卖员等。只有随着科学技术的发展,它才不那么累人,也不那么危险。

总之,在历史长河中,伟人的名字很容易记住,因为他们在历史的关键时刻发挥了作用。但是没有小人物的奉献,任何伟大的事业都不可能成功。本文仅纪念为抗日战争做出贡献的广州湾搬运工,并向我们勤劳勇敢的祖先致敬。同时,我也要向目前所有的普通工人致敬。(本文材料最初由湛江民间历史学家罗国和授权。)

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